11月3日上午，2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行。2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出264個(gè)項(xiàng)目、10名科技專(zhuān)家和1個(gè)國(guó)際組織。其中，中鐵山橋與燕山大學(xué)主持完成的《鐵路軌道用高錳鋼抗超高應(yīng)力疲勞和磨損技術(shù)及應(yīng)用》榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
中鐵山橋和燕山大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)主持完成的《鐵路軌道用高錳鋼抗超高應(yīng)力疲勞和磨損技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目，歷時(shí)多年，發(fā)明了高強(qiáng)韌、抗疲勞、高耐磨、耐低溫的高錳奧氏體鋼及其冶金全流程制造技術(shù)；開(kāi)發(fā)了遏制開(kāi)裂、緩解磨損、降低應(yīng)力水平的轍叉系統(tǒng)制造技術(shù)。目前，該系列技術(shù)成功應(yīng)用于轍叉產(chǎn)品中，有效的提升了轍叉的使用壽命，尤其在重載鐵路上作用突出，保障了高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。
這是中鐵山橋繼榮獲2017年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)之后的再次獲此殊榮，是在超細(xì)貝氏鋼的發(fā)明創(chuàng)新上，在鐵路軌道用高錳鋼抗超高應(yīng)力疲勞和磨損技術(shù)的又一次重大突破。中鐵山橋和燕山大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在拼裝轍叉結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高錳鋼材料性能優(yōu)化、錳鋼制造技術(shù)提升、錳鋼表面強(qiáng)化等方面做了大量工作。在拼裝轍叉結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，進(jìn)行了固定型轍叉輪軌關(guān)系、尖端加厚的固定性銳角轍叉結(jié)構(gòu)研究、尖端藏尖結(jié)構(gòu)研究、間隔鐵貼合型式研究及轍叉防松結(jié)構(gòu)研究等工作，改善了拼裝轍叉受力狀態(tài)；在新材料上，進(jìn)行了高錳鋼材料的純凈化研究、含N-Cr的奧氏體錳鋼研究及生產(chǎn)、含納米原子團(tuán)的高錳鋼的研究和制造；在錳鋼材料表面強(qiáng)化上，進(jìn)行了多種適宜高錳鋼材料的強(qiáng)化研究，主要包括高錳鋼轍叉的機(jī)械沖擊硬化、高錳鋼轍叉的表面爆炸硬化、高錳鋼局部形變熱處理等研究，大幅提高了錳鋼的性能，大大降低了高錳鋼轍叉水平裂紋產(chǎn)生概率。
鹿廣清帶領(lǐng)的道岔技術(shù)團(tuán)隊(duì)
中鐵山橋是中國(guó)建廠最早的鐵路道岔的生產(chǎn)制造企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)道岔的故鄉(xiāng)”。自1912年制造出中國(guó)第一組鐵路道岔以來(lái)，中鐵山橋已經(jīng)發(fā)展成為實(shí)力最強(qiáng)、技術(shù)最優(yōu)的道岔產(chǎn)品制造企業(yè)，主動(dòng)制定和實(shí)施領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、遠(yuǎn)超現(xiàn)行技術(shù)要求的超前標(biāo)準(zhǔn)的“山橋標(biāo)準(zhǔn)”，將中國(guó)鐵路道岔制造水平提升到一個(gè)全新高度。百年來(lái)，中鐵山橋始終堅(jiān)定報(bào)國(guó)為民的初心使命，專(zhuān)心專(zhuān)注于鐵路道岔產(chǎn)業(yè)升級(jí)與制造水平提升，用忠誠(chéng)、擔(dān)當(dāng)、堅(jiān)守、創(chuàng)新、卓越、奉獻(xiàn)淬煉出“領(lǐng)路先行、盡善盡美”的“紅橋”精神，深入踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，不斷推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，奮力為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧和力量。
