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6月24日,2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在人民大會堂召開。中鐵山橋參與的《350km/h高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎，《港珠澳大橋跨海集群工程》項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步一等獎。截至目前，中鐵山橋累計(jì)獲得國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎3項(xiàng)、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎5項(xiàng)。

據(jù)了解，2023年度授予國家最高科學(xué)技術(shù)獎2人，國際科學(xué)技術(shù)合作獎10人，國家科學(xué)技術(shù)獎三大獎250項(xiàng)。其中，國家自然科學(xué)獎授獎項(xiàng)目49項(xiàng)，國家技術(shù)發(fā)明獎授獎項(xiàng)目62項(xiàng)，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎授獎項(xiàng)目139項(xiàng)。

中鐵山橋、鐵科院和西南交通大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作的《350km/h高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目順利完成，標(biāo)志著中國高速鐵路技術(shù)的重大進(jìn)步。特別是在道岔結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面取得了顯著成就，該項(xiàng)目不僅提升了高速鐵路的安全性和穩(wěn)定性，還為中國高速鐵路的自主創(chuàng)新和設(shè)計(jì)制造能力提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵山橋作為港珠澳大橋跨海集群工程的重要參建單位，承接了18萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)。圍繞鋼箱梁制造自動化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，開展了板單元自動化焊接技術(shù)、免涂裝耐候鋼焊接、高效焊接技術(shù)、迷你機(jī)器人焊接技術(shù)等研究，打破傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，提高自動化焊接水平，實(shí)現(xiàn)了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的制作要求，全面提高港珠澳大橋鋼箱梁的制造質(zhì)量。首次將機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)鋼橋制造領(lǐng)域，建成國內(nèi)首條板單元自動化生產(chǎn)線；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，并取得多項(xiàng)發(fā)明專利，確保港珠澳大橋制造質(zhì)量和工期，為我國鋼橋制造業(yè)技術(shù)和裝備提升起到引領(lǐng)示范作用。

近年來，中鐵山橋深入貫徹 “三個轉(zhuǎn)變”重要指示，先后建成了國內(nèi)首家鐵路道岔智能制造示范工廠、鋼結(jié)構(gòu)智能制造示范工廠，打造了國內(nèi)首條道岔智能生產(chǎn)線、道岔墊板智能生產(chǎn)線、中國純凈鋼轍叉生產(chǎn)線，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)平臺、智能單元管理平臺、執(zhí)行“五線一系統(tǒng)”鋼梁數(shù)字化建造平臺，實(shí)現(xiàn)了道岔、橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)過程的自動化、信息化、網(wǎng)格化、數(shù)字化。

中鐵山橋?qū)⒗^續(xù)堅(jiān)持科技興企戰(zhàn)略，持續(xù)加大科研創(chuàng)新投入和力度，打造新質(zhì)山橋，以新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備、新標(biāo)準(zhǔn)、新產(chǎn)品“六新”為路徑，推動公司向更專業(yè)化、更精細(xì)化、更特色化、更新穎化邁進(jìn)，為加快推進(jìn)建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)山橋力量。